| Le quartier apaisé – Sept principes pour les plans de circulation: Rapport du BRAL, Clean Cities Campaign et Heroes for Zero : TRANSMIS aux membres effectifs et suppléants de la commission de la mobilité du 3 février 2023 | |
| De leefwijk – Zeven principes voor circulatieplannen: Het rapport van BRAL, Clean Cities Campaign en Heroes for Zero | |
| Rapport | |
| Editeur : | Brussel : bral.brussels, 2022 |
| Langues : | Français ; Néerlandais |
| Catégories : |
[Thésaurus Classification] PS 365 Politiques de mobilité (piétons, cyclistes, fiscalités, …) [Thésaurus Classification] PS 366 Plans de mobilité (parking, déplacement, etc) [Commission] A4. Mobilité |
| Résumé : |
Dans le monde entier, les villes commencent à réfléchir différemment à la manière de remplir les espaces publics. Les défis ne sont effectivement pas mineurs: qualité de l’air, bruit, chaleur, sécurité du trafic, stress, densité,... Dans le même temps, les villes recherchent des espaces pour répondre aux besoins des citadins du 21éme siècle. Le vert et le bleu semblent être des éléments essentiels pour notre santé mentale. L’espace de jeu et la mobilité active sont également des ingrédients importants pour la santé physique des jeunes et des moins jeunes. Et pour assurer la citoyenneté et la cohésion, nous avons besoin de lieux de séjour et de rencontre.
Dans cette publication, nous appelons « quartiers apaisés » les quartiers où ces fonctions reçoivent de l’espace. Overal ter wereld zijn steden anders gaan denken over de invulling van de openbare ruimte. De uitdagingen zijn dan ook niet min: luchtkwaliteit, geluid, hitte, verkeersveiligheid, stress, densiteit,… Tegelijk zoeken ze plaats om de noden te lenigen van stadsbewoner uit de 21ste eeuw. Groen en blauw blijken essentiële elementen voor onze mentale gezondheid. Speelruimte en actieve mobiliteit zijn dan weer ingrediënten voor de fysieke gezondheid van jong en oud. En om te komen tot burgerschap en cohesie hebben we nood aan verblijfs- en ontmoetingsplaatsen. Wijken waar deze functies ruimte krijgen, noemen we in deze publicatie leefwijken. De zoektocht naar ruimte voor deze functies zet de norm van de laatste decennia onder druk, namelijk dat de openbare ruimte in de eerste plaats circulatieruimte is. Daarmee komt vooral de dominantie van de individuele wagen in het vizier. Niet alleen is deze de grootste slokop uit dat verhaal - volgens het Observatorium van Brussel Mobiliteit neemt hij tot 70% van de beschikbare ruimte in. Hij is ook de bron van vele stedelijke problemen zoals verkeersonveiligheid, luchtvervuiling, geluidshinder, hitte-eilanden, ongezonde levensstijl… |
| Complément du titre parallèle : | OVERGEZONDEN aan de vaste en plaatsvervangende leden van de commissie voor de Mobiliteit van 3 februari 2023 |
| Type de rapport : | Rapport thématique |
| Domaines de compétence : | Mobilité |
Parlement bruxellois
Se connecter
Bienvenue sur notre portail documentaire
Recherche simple ou avancée dans tout le catalogue ou par type de document